如何防范
对于无人机这一新型窃密威胁，我们应当未雨绸缪，积极研究防范对策措施，确保国家秘密不受威胁。
加强无人机管理。依据当前保密工作实际需求，有关部门应出台无人机管理法规制度，实行无人机生产报备、购买实名、飞行执照等相关制度，全程加强监管，做到有序使用、违规可查。在保密要害部门部位周边设立无人机禁飞区，只要将无人机及其控制设备带入禁飞区，不论无人机是否飞行，均可以违规论处。
加强内部涉密部位检查巡查。面对来自天空的窃密威胁，必须重新调整警卫警戒和检查巡查制度。在重要涉密部位或开展重要涉密活动时，设立对空观察哨，及时发现无人机异常接近行为。定期检查楼顶、晒台、雨搭等部位，及时发现降落的无人机或其他可疑装置。有条件的单位也可采购无人机，从空中对本单位所有建筑物的顶面以及人员难以进入的区域进行巡查检查。
重要涉密场所采取防窃密措施。重要涉密场所的窗户要安装毛玻璃，室内安装窗帘进行遮挡，将涉密电脑显示器背对窗户方向，防止窃视窃照。安装电磁辐射干扰器、Wi-Fi信号干扰器、3G/4G手机干扰器，切断通往外界的无线窃密信道。定期开展反窃听技术检测，掌握涉密场所Wi-Fi信号底数，及时发现和清除暗藏的窃密装置。
创新反制技术手段。其一是干扰无人机的飞行控制和图像传输。目前，无人机的飞行控制和图像传输主要通过大功率Wi-Fi设备和3G/4G网络进行，通过在重要涉密部位周边部署Wi-Fi或3G/4G信号干扰器，使无人机接收不到真正的控制信号，误以为已经飞出了地面控制范围，从而启动自动返航程序或紧急降落程序。其二是实施GPS欺骗。GPS定位计算遵循“强信号优先”原则，通过在禁飞区周边部署GPS信号干扰器，制造一个远比GPS卫星信号强的干扰信号，致使无人机GPS模块坐标计算出错，迫使无人机飞往错误的地点或降落。
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日前，中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在2015通航发展峰会上透露，我国首部无人机交通法规预计最快在今年12月出台，无人机生产标准也在制定中。
据《中国无人机报告》显示，目前，全国无人机驾驶员只有1249名，还有数万无人机处于“黑飞”状态。通俗来讲，民用无人机的机长与汽车驾驶员一样，需要“驾照”，没有驾照将没有资格操控无人机。这对于目前国内民用无人机在飞行安全上有了极大的保障，避免不熟悉操控的人出现错误而导致事故的发生。那么，无人机怎样才不算“黑飞”?首先，操作人员要有航空器驾驶执照;其次，航空器要有适航证书，即相当于汽车的行驶本，包括了国际登记证、试航证以及电台执照;最后，要申报飞行计划。
当前，中国无人机正处于快速增长的过程中。根据谷歌数据，今年的“黑色星期五”购物节中，无人机是卖得最火的玩具，便宜的在5000元以下，消费者可以轻松买到。因此可以说，无人机已经“飞入寻常百姓家”。“周末可以用无人机航拍，或者在景区像放风筝一样玩无人机。”柯玉宝介绍说，除了航拍，无人机也将应用到物流、农业等传统热门领域。
中国无人机市场潜力和发展空间巨大。保守估计，中国无人机当前产值在36亿至40亿元人民币之间。但目前，市场监管依然缺失，无人机进入复杂空域之后，其驾驶远比遥控航空模型复杂得多。一旦操作不慎，极易发生碰擦坠落。尤其在人流车流密集的区域，一旦失控坠落，高速旋转的螺旋桨还可能伤及行人。此前，就曾发生过多次无人机误伤事故。因此，面对无人机市场的乱象，当务之急是构建无人机领域的“交通法规”。
在美国，无人机的运用已经相当普遍。美国政府部门宣布，将要求包括业余爱好者在内的绝大部分用户登记他们的无人机，从而保证在发生安全事件时，政府能追踪到操作者。
